History Of Porsche.

Ferdinand Porsche is een auto-ingenieur met meer dan duizend patenten op zijn naam staan, en speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van vliegtuigen en de bouw van tanks voor de Wehrmacht en. In de jaren 1920 werd hij benoemd tot chief engineer bij Mercedes-Benz in Stuttgart en later richtte zijn eigen engineering workshop. Daar is hij ontworpen, onder andere de Volkswagen. Hij trad op als chef van de operaties in de fabriek waar de Volkswagen werd gemaakt, Wolfsburg, en aan het eind van de oorlog werd hij geïnterneerd door de geallieerden.

Hij werd vrijgelaten een paar jaar later en gingen meteen aan het werk gebouw zijn eerste auto met zijn zoon Ferry Porsche. Deze auto was de naam van de Porsche 356, na Ferry, en was een sportieve auto met styling die doet denken aan de Volkswagen. In feite had dezelfde vier-cilinder boxer motor en droeg haar naar achteren gemonteerd, net als de VW deed. Dit betekende dat het was verre van een krachtige sportwagen, mede dankzij de prachtige loutere 40 pk en een maximum snelheid van 87 mph (140 km / h). Kenmerkt zich door zijn elegante en innovatieve lichaam, de Porsche 356 voor het eerst werd geproduceerd als een cabrio en vervolgens als een harde top. Vader en zoon ontwikkelde hij in het atelier van Erwin Komenda, een kapitein van ingetogen stroomlijning die waren belast met plaatwerk en ontwerptechnieken voor Ferdinand Porsche sinds de VW Beetle. Deze nieuwe stijl van gesloten coupe ontworpen door Komenda snel werd de belichaming van de sportieve auto, deels te danken aan haar "fastback".

Erwin Komenda en Ferdinand "Butzi" Porsche, de oprichter van de kleinzoon, bleef deze traditie met de 911.

De 911 is direct herkenbaar: het was een aantrekkelijke hellende motorkap doet denken aan de 356, wat later werd gekenmerkt als "kikker ogen" koplampen, bochten lopen vanaf de bovenrand van de voorruit aan de achterbumper en een rechte taille. Van een functioneel en technisch oogpunt het gedeelde meer gemeen met een BMW 1500, maar het behouden van het onderscheidend stilistische kenmerken van het originele Porsche. De nieuwe 911 werd de hoeksteen van Porsche de identiteit, hoewel het model is niet altijd ten volle gewaardeerd. Gedurende de jaren 1970 en 1980's, vele Porsche ontwerpers geprobeerd afstand Porsche van zijn legendarische ontwerpen en bijna bracht het bedrijf aan de rand van een ramp. De meer moderne 924-model, "een volk Porsche", ontwikkeld met Volkswagen, alsmede de 928 viel korte beantwoordt aan de verwachtingen, en niet aan de onderneming in staat te vertakken in nieuwe richtingen en stijlen.

Echter, in de jaren 1990 is de onderneming leken te beseffen dat wat sommigen gezien als een stilistisch keurslijf was in feite een markt voordeel. Gedurende deze periode Porsche omarmd het tijdloze karakter van de klassieke styling tot zeer winstgevend. Bijna veertig mensen werkzaam in de ontwerpafdeling, uitsluitend gewijd aan de verdere verbetering van de langlopende 911. Dergelijke ontwikkelingen zijn de 911 GTI, die door de huis-ontwerper Anthony R. Hatter als een krachtige combinatie van sport-en raceauto. In 1999, Porsche's Chief Designer trots onthulde de nieuwe Boxster, zodat Porsche om een tweede reeks van succesvolle modellen.